缤瑞1.0t好还是1.4t好

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好意头这几年的发展我们是众所周知，即便 是自己集团旗下得新手入门车型，好意头也做得非常非常好。在其中缤瑞也是性价比高优选 ，高配1一万的车型还配备了L2等级的安全驾驶辅助系统软件，在同等级车型中这也是罕见的。近期许多想买缤瑞的盆友碰到了困难的选择，那就是缤瑞1.0t好还是1.4t好？缤瑞选三缸好或是四缸？

缤瑞1.0t好还是1.4t好？

空口说没什么感染力，我们先看看数据信息。缤瑞1.0T是一款三缸机，最大马力133匹，最大扭矩转速205Nm，变速器配搭6速双离合变速器。1.4T车型是一款直列四缸汽车发动机，最大马力141匹，最大扭矩转速235Nm。

单单从数据信息看，尽管1.0T汽车发动机比整整的少了400cc的排气量，可是驱动力层面好像并没有差别非常大，尤其是低扭主要表现乃至比得过许多1.8的自吸汽车发动机。但是因为是三缸机的原因，我更强烈推荐1.4T车型。虽然具体感受上这台三缸机主要表现很平稳，驱动力也比较满意，可是谁也害怕夸下海口说三缸机两年后不容易抖，充分考虑中后期，挑选1.4T版本号会是更快的挑选。

与此同时1.4T全系列配用CVT无级变速箱，对比起1.0T的6速双离合，CVT的平稳性好些许多，尤其在慢速时，双离合变速箱顿挫较为显著，很危害安全驾驶感受。CVT变速器在平稳性上比6速双离合好些许多，并且在汽柴油合理性上CVT也更有优点。

全系标配1.0T三缸机的吉利缤瑞，是自信过了头？还是真的“香”？

于2020年4月13号喜提吉利缤瑞200T。

相信了解吉利缤瑞这台车的朋友们不陌生的就是200T，好多人可能了解，这台发动机是1.0T，也就是重受异议的3缸机。说实话我选车，整整用了4个月时间，这个就源于缤瑞是台3缸机。刚开始看的时候，没有在意，去店里做了试驾，也根本不知道是3缸机，就在第一次试驾完，谈完价格了朋友说那是台三缸的。就像晴天霹雳，钱也没有交，就回家了，后来看了丰田、本田，也了解了别克，更仔细了解了缤瑞200T发动机的销量。经过了很大的心理殊死搏斗，我第二次又去店里做了试驾，这次我们满座。试完之后还是感觉不出来是三缸，因为他们试驾车也跑了快3万公里了，没有任何感觉，声音很小提速很快。第二次还是没有下定决心，人多嘴杂我放弃了。?过年期间，讨论的最多的还是那句话，三缸机到底怎么样，亲戚朋友真的是各抒己见，但是大多数不支持买。终于复工了，我还是决定再去试试，因为这台车真的让我入坑了，无法自拔。我又去了一趟4S店，做了试驾，这次我没有多跑，我就绕着汽车城开了一圈车速很慢，这次就只有我一个人，陪着我的只有销售。途中我俩一句话没说，试完之后我交了钱。相信它不会让我失望，这就给大家看看吧！

颜值代表吉利缤瑞申请出战

流线非常好看，肌肉感又爆棚。这是我选车最主要的因素，太好看了。经过了三次的试驾，动力方面完全满足需求。

200T完全让我力排众议，选择了，不负我心，不负?。

这个行车灯，真的是特别酷。

这就是一辆跑车，价格我们都能接受的跑车。

看看

你们细品，这不是拍照技术的高低，真的是它的流线，而且4S店给我贴了黑顶，真的是也特别酷。

我把车买上之后，去上户朋友开着，他开的是2.0的长安75，他回来之后说了一句，能置换吗？最后打完他旧车的价格，价格太低了，他说再等等处理了置换。他开过的车，不在少数，对吉利缤瑞200T的动力，评价非常高，说我买的值！

前排空间座椅给人的感觉很安全

黑顶很炫酷

后排空间也还可以。

后备箱你想放多少东西都够。

吉利缤瑞200T，大家细品、细品、细品！

以国民轿跑缤瑞为例，在此浅析个人对三缸机的见解

今天我们来聊聊吉利的缤瑞。这台车型是吉利推出的一台全新的紧凑级轿车出自BMA平台，而它的尺寸相比GL会更小一点，主打的是更低端一点的市场的细分车型。算是一台全新的车型，设计语言和博瑞的风格比较的相近，看着也会更加的年轻化一些。现在，吉利缤瑞全系标配1.0T的3缸发动机，取消了之前的1.4T而匹配了6档的手动和6档的双离合变速箱。以北京市场为例，优惠的幅度更是达到了10000元，起步价也是下探到6.58万，整体来说还是比较具有性价比的一台全新的车型。

也正是这么一款，全系标配三缸发动机的车型，却在2019年12月份，这样的汽车销售淡季中，也是卖出了8377辆！这样的销售成绩，对于吉利缤瑞来说，无疑是一款相当成功的车型。同时，相比于2018年，整体销量更是暴涨了152%。那么，吉利缤瑞作为一款全系标配三缸发动机的车型，究竟有什么实力能够如此成功？下面，小编就带大家来全面分析下。

全新的吉利缤瑞在全新的设计语言的加持之下，比GL看着会更加的年轻，运动一些尾部也能看到一些博瑞的影子，有一点轿跑车的味道，而吉利缤瑞的车内的设计语言也变得更加的简洁了，但看着还是特别的精致的，在同级别中这样的内饰设计还是比较具有优势的。

吉利缤瑞采用的1.0T三缸发动机，最大功率是136马力，最大的扭矩是205牛米，变速箱是来自格特拉克的6速双离合变速箱。其实，这台发动机的动力完全满足日常代步使用，动力的数据也是超过了很多级别的1.6升的自吸。但在吉利缤瑞身上，如果说要找到激情驾驶的感觉，肯定是不太可能的，同时，吉利缤瑞的破百的时间在11.87秒，综合油耗8.3升。因此购买吉利缤瑞的大多数都是家庭用车。

而且，就目前消费者的购买情况来看，在未取消1.4T的车型之前，1.0T的三缸发动机的车型也依然是吉利缤瑞的销售担当，占据了全系车型85%以上的销量成绩。而从上市一年多的市场表现中，吉利缤瑞的三缸发动机也没有爆出任何的问题，同时，三缸机抖动的情况在吉利缤瑞上也少有发生。但是，三缸发动机毕竟在先天上存在一定缺陷，虽然现在很多车企通过后天技术得以弥补三缸发动机很多问题。最关键的还是要等到3-5年之后，才能彻底的知道如今的技术到底能否完善三缸机的所有问题。

写在最后

总的来说，吉利缤瑞的设计和实用性都很不错，满足家用也是没有任何的压力，但在动力上确实是比较有遗憾，现在能选择的也只剩下1.0T了，连1.4T都被取消。而且毕竟还是三缸发动机，变速箱也只是一台格特拉克的6速。小编觉得在这方面还是让人觉得有些不满，但考虑到售价，吉利缤瑞的中配车型还是可以考虑到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一提到三缸机，很多人会在脑海中立马闪现出“买车不买三缸机，抖动毛病在后期”，“三缸机不好，机脚垫老化抖动明显”，“工业垃圾”、“厂家为了应付环保进行的减配”等诸多车评人的语录。但是真实情况是这样的吗？作为一个三缸机吉利缤瑞的车主，作为一个已经驾驶了一万多公里的三缸车车主，我觉得我还是有点话语权的。下面我就以国民轿跑缤瑞为例，发表一下我对三缸机的个人看法。希望对想买车，?想了解三缸机的车友提供一点帮助。?一、缺点?三缸机确实会抖动，四缸机也抖，只要是机械就会抖动。那三缸机是不是比四缸机抖动剧烈？确实是这样的，尤其是在启动的一瞬间抖动要比四缸机强烈很多。抖动可以消除吗？不能完全消除，但是缤瑞对于抖动的抑制做的就非常的好，在驾驶舱内丝毫感觉不到抖动。后期会不会特别抖，我不是很清楚。有车友开到十万公里并不抖，厂家测试18万公里也不抖，如果后期抖了，换个机脚垫问题也就解决了，同样，四缸机年头久了也会抖。那三缸机容易坏吗？我的一万多公里没有出过任何问题，很多车友群里的车友5-6万公里也没有出过问题，所以三缸机质量是有保证的。总结一下，三缸机确实要比四缸抖一些，但是抖动抑制做的很好，不会给驾驶者造成很大的抖动感受，三缸机质量没有问题，不会轻易开坏。?二、优点?1、高颜值，吉利缤瑞颜值极高，不多说废话，直接上图，大家感受一下。

2、强动力?，吉利缤瑞虽然是1.0T，但是可以迸发出136匹的马力，最大功率能达到100kw。有人做过极速测试，缤瑞最高速可达205km/h。这些数据足以说明一切，也足以吊打很多同级别四缸机。?3、低油耗，有人说三缸机并不省油。我现在用自己的驾驶数据来说明问题。

第二次保养后开出来的平均油耗。郊区一半，市区一半。

首保后200元的油显示的续航里程，现在加一箱油240元，续航可达到800km。

某次驾驶的单次油耗。

说明一下，我是自动挡，还有很多老司机手动挡更加省油?。?4、高配置，电动座椅，液晶仪表盘，大中控屏，智能车机系统，自带行车记录仪，三种驾驶模式，全车LED，一键启动，电子手刹，自动驻车，倒车影像，胎压监测，所有玻璃一键升降，17寸大轮毂……配置直逼30万左右合资豪华车。

电动座椅，红色缝线，包裹性良好，坐着很舒服

中控大屏

胎压监测，经济模式

标准模式

运动模式

多功能方向盘

电子手刹，自动驻车

后排空间良好

驾驶舱布置很合理，科技感十足

17寸大轮毂，我的最爱

综上所述，三缸机除了抖动，优点一大堆。站在理性的角度利大于弊，这也是我当初选择缤瑞的初衷，自主品牌正在崛起，在环保要求更加严格的未来，三缸也会是一种趋势和潮流。希望各位车友理性看待自主品牌，理性看待三缸机，理性的选择自己的爱车。也欢迎各位车友来发表自己的见解，我们共同切磋，共同进步！

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